"Для того, чтобы оставаться лидером на современном рынке, нужно больше, чем когда-либо, быть преданным своему делу. С самого начала мы преследовали единственную цель – быть наилучшими. Поэтому непрерывно вкладываем средства в новые технологии, исследования, разработки. У нашей компании новый облик, новое качество и вечные ценности."
Игорь Чуркин, председатель наблюдательного совета
Именно благодаря новейшим технологиям предприятие в состоянии производить современные линейки автобусов CityLAZ и NeoLAZ, а также троллейбусов ElectroLAZ. Введена система ISO 9001, регламентирующая управление качеством на предприятии.
Весь цикл производства техники от момента заключения контракта с потребителем и торговым домом ЛАЗ до сдачи продукции в сбыт можно отследить до малейшей детали. Для этого на производстве внедрена главная идентификационная карточка. Этот документ, вместе с технологическим паспортом автобуса (троллейбуса) позволяет сделать полный обзор производства конкретной единицы техники.
Профильный каркас кузова
Перед сваркой каркасные трубы подвергаются фосфатации на гальвоавтомате фирмы "PROTEX" (Польша). Высокая точность нарезки труб достигается за счёт применения станков с ЧПУ фирмы "KALTENBACH" (Германия).Раскройка листового материала производится на лазерных установках фирмы "BYSTRONIK LAZER AG" (Швейцария). Сварка и сборка каркаса осуществляется с помощью сварочных полуавтоматов "FRONIUS" (Австрия).При облицовке каркаса кузова на поверхность наносят токопроводящий грунт фирмы "LANKVITCHER LAKFA BRIK" (Германия). Антикоррозийное покрытие, грунтование и покраска кузова производится по технологии и материалами компании "DuPont" (Бельгия), основные этапы которой включают обработку поверхности универсальным эпоксидным и акриловым грунтом, а затем нанесение основного тона эмали и слоя лакокрасочного покрытия. Днище кузова покрывается антигравийным материалом фирмы "Dinol" (Швеция). Все это дает десятилетнюю гарантию срока службы кузова.
Перед сваркой каркасные трубы подвергаются фосфатации на гальвоавтомате фирмы "PROTEX" (Польша). Высокая точность нарезки труб достигается за счёт применения станков с ЧПУ фирмы "KALTENBACH" (Германия).Раскройка листового материала производится на лазерных установках фирмы "BYSTRONIK LAZER AG" (Швейцария). Сварка и сборка каркаса осуществляется с помощью сварочных полуавтоматов "FRONIUS" (Австрия).При облицовке каркаса кузова на поверхность наносят токопроводящий грунт фирмы "LANKVITCHER LAKFA BRIK" (Германия). Антикоррозийное покрытие, грунтование и покраска кузова производится по технологии и материалами компании "DuPont" (Бельгия), основные этапы которой включают обработку поверхности универсальным эпоксидным и акриловым грунтом, а затем нанесение основного тона эмали и слоя лакокрасочного покрытия. Днище кузова покрывается антигравийным материалом фирмы "Dinol" (Швеция). Все это дает десятилетнюю гарантию срока службы кузова.Вклейка панелей и стекол
Вклеенные панели и стекло - это основа шумоизоляции. Клеющие смеси, герметики и мастики фирмы "Dinol" (Швеция) создают резиновую прокладку между каркасом и боковыми панелями или стеклом, что позволяет полностью убрать вибрационный шум во время движения автобуса.
Конструктивные преимущества
Форма нижней части пассажирского салона техники ЛАЗ, выполненного в виде желоба, позволяет производить мойку без опасения попадания воды в труднодоступные участки и последующей коррозии металла.
Комплектация автобусов узлами и механизмами ведущих европейских производителей, удобство их расположения, позволяет водителям быстро и качественно проводить предрейсовую подготовку, а механикам – текущее обслуживание. Дополнительные эксплуатационные люки в салоне позволяют оперативно и без лишних трудозатрат проводить ремонт и обслуживание агрегатной базы автобусов и троллейбусов ЛАЗ.
Форма нижней части пассажирского салона техники ЛАЗ, выполненного в виде желоба, позволяет производить мойку без опасения попадания воды в труднодоступные участки и последующей коррозии металла. Комплектация автобусов узлами и механизмами ведущих европейских производителей, удобство их расположения, позволяет водителям быстро и качественно проводить предрейсовую подготовку, а механикам – текущее обслуживание. Дополнительные эксплуатационные люки в салоне позволяют оперативно и без лишних трудозатрат проводить ремонт и обслуживание агрегатной базы автобусов и троллейбусов ЛАЗ.